本文是一篇物流論文代寫，本文對供應鏈上下游進行了分析，提出以三一物流為主體，以客戶、供應商、承運商等作為核心參與單位，共同加強供應鏈的管理，通過集中采購、集中管理的方式，降低本供應鏈的整體成本，提升參與主體的經濟利益和社會效益，從而提升本供應鏈的競爭力。

第1章緒論

1.1研究背景與目的

1.1.1研究背景

隨著當今企業的競爭日益激烈，企業由以往粗放型的發展逐步向精細化轉變，勞動密集型向資本、技術密集型轉變。成本管理在社會經濟發展中作用日趨顯著，并為其擁有者和使用者帶來越來越高的經濟效益。縱觀國內外優秀企業，其發展過程中或多或少都有成本管控的影子。成本管理作為企業經營與管理中的重要一環，已成為經濟增長中的關鍵因素，其創造出的效益與價值積極推動著企業的發展。

中國經濟正處于轉型期，國內工程機械行業粗放型發展、中低端制造優勢不再，整個行業正從亢奮時代回歸。市場近幾年起伏不斷，迫使制造企業加快了調整升級的節奏。資源、勞動力與物流并稱為第一、第二和第三利潤源泉，由于近年來的制造業變革，物流為越來越多的企業所重視。近年來，國內的裝備制造業企業攻堅克難，在堅持技術創新和產品持續創新的同時，也開始構筑成本管理新模式，讓物流成本管理優化為企業發展提供新動力。

中國的物流成本結構由企業物流、社會物流等組成，其上漲主要因道路通行費、土地價格、營業稅、燃料及勞動力等成本提高導致[1]。運輸市場逐年擴張，流通渠道變得復雜，競爭加劇，使其在商品的總成本中所占比例越來越高。企業越來越認識到物流費用的降低是提高利潤率和經濟收益的一個重要方面。

隨著疫情的逐步緩解，物流業開始回暖，但仍然困難重重。2020年1-5月我國物流行業總收入3.6萬億元，同比下降5.9%，社會物流總費用5.1萬億元，同比下降6.9%。依據重點企業調查數據顯示，1-4月物流企業虧損面超過20%，利潤率等主要經營指標雖然比一季度有所改善，但與歷史的5-6%的收入利潤率仍有較大差異[2]。為進一步降低社會物流總成本，國務院連續幾年推出物流降本增效的文件。降低物流費用、提升物流效率和服務質量成為推進制造業升級和轉型的一個關鍵環節。而物流降成本的一個重點在于，在降低物流成本的同時，有一個讓物流使用方滿意的服務水平。

1.2理論基礎與文獻綜述

1.2.1理論基礎

1.2.1.1物流管理

物流管理指為了滿足客戶需求，對商品、服務和相關信息從產出點到消費點的合理、有效的流動與儲存，以及進行規劃、實施與控制的過程[5]，其核心是物流、信息流和資金流的整合。運輸作為物流管理中的重要一環，低運輸成本與高服務質量要求是物流管理的基本任務。物流需要適應顧客和行業需求的不確定性。

目前物流公司依據在實際物流運行過程中其扮演的角色差異，可將這些物流公司區分為：第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流和第五方物流。第四方物流為埃森哲咨詢公司于1998年提出，他們將第四方物流定義為：供應鏈集成商，對公司內部與其它物流服務供應商具有的不同技術、資源等進行統管與整合，提供整套物流服務供應鏈的解決方案。第四方物流不同于第三方物流注重實際操作，而是將關注點放置到整條供應鏈的物流活動上，通過對供應鏈產生影響的能力來增加價值。它有六大核心功能：信息公布、交易匹配、合同簽訂、支付結算、信用評價和整體的物流解決方案。

1.2.1.2成本管理

成本管理理論是運用管理學的理論和方法，對企業資源的耗損和使用進行預算和控制的理論、程序及方法的總稱。它源于一定的社會經濟環境，并由當時社會生產力的發展狀況所決定。許多企業認為只要做好成本的過程管理就可以提高企業的管理質量，但是當企業生產或經營環境變得復雜時，僅關注成本的過程管理無法解決各成本管理對象之間的矛盾[6]，因此，企業在開展成本管理工作時，可以嘗試從價值鏈角度出發，對成本進行系統性的管理。

第2章三一物流公路整車運輸成本管理現狀分析

2.1三一物流概況

2.1.1三一物流發展歷程

湖南三一物流有限公司是三一集團下屬的從事國際貨運代理業務和國內汽車、鐵路運輸業務的專業子公司，成立于2011年。隨著集團業務的成長與發展，公司對于專業運輸管理的需求應運而生。為了整合公司主機、配件的發運業務，三一物流有限公司于2011年成立，是一家主要為三一集團提供物流服務的第四方物流公司。2019年公司物流主營業務收入6.1億元（2018年為4.1億元），上繳稅金641萬元，大件運輸總量69072件，大件運輸總額5.46億元，是經國家標準評估認定的4A級物流企業。

2.1.2三一物流組織架構及人員現狀

三一物流作為第四方物流公司，主要通過集成物流資源，管控物流承運商，協調供應鏈上下游企業，幫助三一重工更好地管控其物流服務供應鏈，如下為三一重工物流模式運營圖：

公司目前運輸業務部門劃分為國際業務子公司和國內業務子公司。

國內業務負責國內運輸業務，其主要承擔駕運、整車大件和零擔等貨運業務。駕運業務為派出司機駕駛可行駛設備，發至客戶目的地；整車大件運輸則一般使用重型貨車轉運主機、零部件等大宗貨物，該項業務在國內運輸業務量中占比最大；零擔運輸主要用于小型配件的零散發運，包含公路和鐵路兩種運輸類型。國內業務部由于業務性質，在華中、華東和華北、東北設有分點，代理這幾個區域的業務，但業務重點在華中三一重工業務板塊。

2.2三一重工公路運輸整車運輸成本管理現狀

2.2.1整車運輸成本管理現行體系

2.2.1.1三一物流運輸管理流程

三一物流整車運輸的流程基于運輸管理制度而來，從事業部開始，到三一物流財務部截止。而國內業務部作為執行部門，接受來自事業部的物流需求計劃，并依次與各方協調溝通，完成業務。起始端為事業部，由事業部發運員下達發運計劃，再由三一物流的物流專員接收并處理計劃，將計劃派給承運商進行運輸，計劃運輸結束后，由承運商整理該計劃單據交三一物流進行費用結算，整個過程中，三一物流扮演監管和協調的角色。

由上可知，三一物流作為三一重工物流主要運營方，其實質為第四方物流，未實行物流直營。一方面，缺乏足夠的資金支持，原自營物流在經營過程中回縮；另一方面，對于安全和異常等緊急事件的處理能力較弱，致使其建設和發展自營物流的步伐停滯不前，偏向于第四方物流模式的運營。

2.2.1.2價值鏈分析

波特的價值鏈學說，將企業的經營活動分解為若干與價值生產有關的作業，企業通過這一系列作業最終為顧客創造價值，并形成自己的利潤。這一系列作業系統連接形成鏈狀集合體，即價值鏈[30]。價值鏈分析有助于將公司價值活動對利潤的貢獻進行整體解析，幫助組織不斷降本和提升競爭力。在三一物流價值鏈中，運輸環節居于中間，是價值鏈生成的主要環節，因此在市場環境下，如何及時調整業務，保證企業高效運作十分重要。

第3章三一重工公路整車運輸成本管理優化方案...........................33

3.1三一重工公路整車運輸成本管理優化設計構建的目標與原則..............................34

3.1.1整車運輸成本管理優化設計構建的目標.............................34

3.1.2整車運輸成本管理優化設計構建的原則.............................35

第4章三一重工公路運輸整車運輸成本管理優化方案的實施與保障.......................51

4.1實施步驟.............................................51

4.1.1推動實施........................................51

4.1.2監督協調...............................................52

結論.......................................60

第4章三一重工公路運輸整車運輸成本管理優化方案的實施與保障

4.1實施步驟

為使三一物流降成本工作順利實施，首先要制定統一的方案。三一物流公路整車物流降成本方案應滿足如下兩個條件：有效推進各項物流活動及總成本最低。本文設計的三一物流降成本方案是基于三一銷售設備及配件的公路整車物流活動基礎上，進行系統分析而設計的。以在完成降成本目標情況下最大程度地推進供應鏈協作，以期該方案實施后可取得良好的經濟收益。

4.1.1推動實施

項目實施是一項非常復雜而嚴謹的工作，一方面整車運輸降成本項目涉及組織、部門較多，其次牽涉從制造到銷售之間多個業務環節，每一環節之間存在著緊密的聯系，這就使得項目在實施過程中，必須要抓住關鍵要素，逐層推進。在企業的物流活動中，管理合理化是幫助管控成本的有力手段。它不僅可以提升企業的經濟效益，也可以幫助達成物流管理的總目標。通過合理的管理，可以使物流設施和物流活動符合實際情況，而非僅僅強調環節的成本節約，從而達到優化流程、降低總成本的最終目的。

結論

物流涉及到的活動內容極其廣泛，不僅僅局限于運輸環節，它貫穿企業生產經營的不同環節，從原材料采購到產品生產過程，直到貨物送達客戶手中，都有物流活動穿插其間。從產業鏈的上游供應商到下游的代理商、客戶，各方通過物流的方式連接成一體，因此產業鏈與物流服務供應鏈緊密相連。而物流服務集成商如何降低整車公路運輸成本，實現成本最低化對整條供應鏈的運營及產業鏈的長期發展非常重要。本文通過對三一重工整車物流成本的考察，從物流計劃、承運商管理、物流裝車流程和物流團隊這4個方面入手研究，得出以下成果：

首先，本文回顧了物流的發展歷程，介紹了物流的定義、形式等，提出要將物流、信息流和資金流相互結合、統一。其次，結合國內外第四方物流的現狀，依據三一重工的案例分析目前整車物流方案的優缺點，發現目前整車物流降成本方案的突破點：一、物流成本的降低需要依靠信息技術來支持，如物流管理系統、GPS和管車寶等科技手段；二、介紹物流承運商管理的方法，通過制度保證推進供應鏈運行過程中的持續改善；三、提出改進裝車方案，在保證符合目前各地市交通法規的前提下，增加每臺車的空間利用率，減少因不合適的裝車方案導致的貨損、貨差以及交通事故等異常問題的發生。通過這些方法降低運輸操作的風險，減少公路整車運輸成本，提升經濟效益。

整個物流降本過程由三一物流統籌，過程中由工藝研究院和三一物流對物流降成本進行監督、持續推進。當異常狀況發生時，需要有警報，提醒相關人員檢查問題，直至問題解決。建立自查系統，預防錯誤或異常發生。對已存在或新出現的問題，應用PDCA循壞，保證問題及時得到解決。同時加強科技方面的投入，比如GPS技術、物流信息系統的使用，提升物流過程中信息流的準確性、及時性，為整車運輸降成本的管控提供技術支撐，節省人力物力，提高物流的運營效率，減少公司的物流成本。

參考文獻（略）