本文是一篇物流學(xué)碩士論文，本文以2014-2022年30個(gè)省份為研究對(duì)象，根據(jù)熵值法測(cè)得省際物流高質(zhì)量發(fā)展和流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性的水平，采用Dagum基尼系數(shù)進(jìn)行區(qū)域差異分析。基于熵值法測(cè)算結(jié)果從空間視角研究物流高質(zhì)量發(fā)展對(duì)流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性的影響機(jī)制，進(jìn)一步對(duì)兩者是否有區(qū)域異質(zhì)性進(jìn)行實(shí)證分析，再根據(jù)實(shí)證結(jié)果提供合適的建議。

第一章緒論

1.1研究背景與意義

1.1.1研究背景

商貿(mào)流通業(yè)作為銜接生產(chǎn)與消費(fèi)的關(guān)鍵紐帶，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中發(fā)揮著基礎(chǔ)支撐作用。近年來(lái)，全球產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿叫鹿谝咔椤⒍頌鯖_突、貿(mào)易戰(zhàn)、逆全球化等因素的影響，開(kāi)始加速重構(gòu)并逐漸呈現(xiàn)出區(qū)域化與本土化的特征。我國(guó)作為全球貿(mào)易的重要參與者，其流通產(chǎn)業(yè)鏈的安全與穩(wěn)定也遭到一定程度的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)為流通產(chǎn)業(yè)鏈高端制造業(yè)的創(chuàng)新能力不足、增值能力偏弱以及低端產(chǎn)業(yè)盈利空間偏低等問(wèn)題。因此，通過(guò)建立具有韌性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系來(lái)保障流通產(chǎn)業(yè)鏈的安全與穩(wěn)定，既是維護(hù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行的重要保障，也是推動(dòng)我國(guó)新發(fā)展格局構(gòu)建、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)。中共二十大報(bào)告明確指出，要著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。2022年中央政治局會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，推動(dòng)應(yīng)用研究，開(kāi)展“補(bǔ)鏈”“強(qiáng)鏈”專項(xiàng)行動(dòng)，解決“卡脖子”難題，發(fā)展專精特新中小企業(yè)。2024年政府工作報(bào)告再次重申“推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化升級(jí)”的重要目標(biāo)，充分體現(xiàn)了黨中央對(duì)強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略重視與堅(jiān)定決心。

物流高質(zhì)量發(fā)展作為近年來(lái)新興的研究方向，在新發(fā)展理念的指導(dǎo)下，已成為促進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性水平提升的重要因素。《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》要求加快現(xiàn)代物流技術(shù)創(chuàng)新與業(yè)態(tài)創(chuàng)新升級(jí)，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)物流高質(zhì)量發(fā)展。2024年10月，《關(guān)于加強(qiáng)自然資源要素保障促進(jìn)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的通知》從空間、要素、服務(wù)三大方面進(jìn)一步加大對(duì)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的支撐力度，有助于加快培育現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能。我國(guó)物流市場(chǎng)在政策支持與技術(shù)創(chuàng)新的影響下，呈現(xiàn)高速發(fā)展的趨勢(shì)。在國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的通報(bào)中，2023年物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為352.4萬(wàn)億，2024年全國(guó)物流總額為360.6萬(wàn)億元，與2023年相比同比增長(zhǎng)5.8%，且預(yù)計(jì)2025年物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到380萬(wàn)億，具體數(shù)據(jù)如圖1.1所示。上述通報(bào)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)物流市場(chǎng)正邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段且未來(lái)發(fā)展擁有巨大潛力。物流市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大不僅對(duì)加快我國(guó)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)有促進(jìn)作用，也是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、重構(gòu)供應(yīng)鏈的核心要素。

1.2文獻(xiàn)綜述

文獻(xiàn)綜述部分從物流高質(zhì)量發(fā)展、流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性、以及物流高質(zhì)量發(fā)展對(duì)流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性的影響這三個(gè)方面，梳理國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究成果并進(jìn)行詳細(xì)論述。

1.2.1物流高質(zhì)量發(fā)展

國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于物流高質(zhì)量發(fā)展的廣泛研究，是在中共十九大會(huì)議上確立我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略之后。當(dāng)前學(xué)術(shù)界對(duì)物流高質(zhì)量發(fā)展的研究主要集中在概念的理論闡釋、區(qū)域發(fā)展差異的空間分析、影響因素的識(shí)別與作用機(jī)理上。

在物流高質(zhì)量發(fā)展的概念與內(nèi)涵界定方面，國(guó)內(nèi)學(xué)者尚未形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。陳方健（2019）認(rèn)為物流的高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)包含物流運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)化、資源配置效率提升、服務(wù)質(zhì)量改善與環(huán)境友好發(fā)展四個(gè)方面[1]。朱耿等（2019）從時(shí)間維度（發(fā)展速度）、空間維度（占有規(guī)模）、方向維度（發(fā)展方向）、智慧維度（創(chuàng)新研發(fā)）、融合維度（產(chǎn)業(yè)融合）和生態(tài)維度（綠色發(fā)展）六個(gè)維度界定物流高質(zhì)量發(fā)展[2]。肖建輝（2020）認(rèn)為物流高質(zhì)量發(fā)展具有雙重屬性，即發(fā)展質(zhì)量的優(yōu)化與需求滿足能力提升，具體表現(xiàn)為物流效率提升、服務(wù)水平升級(jí)、環(huán)境保護(hù)、成本控制以及效益增加[3]。高志軍等（2020）指出物流高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)聚焦高端化、信息化、集群化、國(guó)際化、生態(tài)化以及融合化這六大核心要素，通過(guò)該路徑實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸、價(jià)值鏈提升和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)完善的協(xié)同發(fā)展目標(biāo)[4]。繆琦（2024）以物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、物流業(yè)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型、物流業(yè)低碳綠色發(fā)展、打造現(xiàn)代物流人才集聚高地、增強(qiáng)現(xiàn)代物流對(duì)外開(kāi)放支撐作用作為物流高質(zhì)量發(fā)展的依據(jù)[5]。

第二章主要概念及理論基礎(chǔ)

2.1物流高質(zhì)量發(fā)展與流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性相關(guān)概念界定

2.1.1物流高質(zhì)量發(fā)展

高質(zhì)量發(fā)展是新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要特征，其概念可追溯到黨的十九大報(bào)告。物流高質(zhì)量發(fā)展是貫徹新發(fā)展理念的重要實(shí)踐，其實(shí)現(xiàn)路徑主要從優(yōu)化效率、提高服務(wù)質(zhì)量以及創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)出發(fā)，實(shí)現(xiàn)物流全要素生產(chǎn)率的提升。物流高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵主要包含五個(gè)維度：一是創(chuàng)新發(fā)展，通過(guò)數(shù)字化與智能化技術(shù)來(lái)優(yōu)化傳統(tǒng)物流中的各環(huán)節(jié)，重新構(gòu)建以技術(shù)資源為核心的物流作業(yè)流程；二是協(xié)調(diào)發(fā)展，通過(guò)構(gòu)建大型物流樞紐以及通道，緩解對(duì)單一運(yùn)輸方式的依賴與區(qū)域發(fā)展失衡等問(wèn)題；三是綠色發(fā)展，推行新能源載具、循環(huán)包裝、綠色倉(cāng)儲(chǔ)等綠色技術(shù)應(yīng)用，將單位物流碳排放強(qiáng)度納入核心績(jī)效指標(biāo)；四是開(kāi)放發(fā)展，建設(shè)國(guó)際物流通道以提升跨境貨物流通的效率；五是共享發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)量與水平的提升，縮小城鄉(xiāng)配送效率與配送服務(wù)的差距。綜上所述，物流高質(zhì)量發(fā)展強(qiáng)調(diào)從規(guī)模擴(kuò)張向價(jià)值創(chuàng)造轉(zhuǎn)型，并涵蓋新發(fā)展理念中的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享。這些理念的協(xié)同作用使得物流業(yè)向更高水平發(fā)展，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。

2.1.2流通產(chǎn)業(yè)

在界定流通產(chǎn)業(yè)這一概念之前，需要先厘清流通概念的核心內(nèi)涵。學(xué)者們普遍將流通定義為，商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的動(dòng)態(tài)過(guò)程，這一概念不僅涵蓋商品與服務(wù)交易的各方面內(nèi)容，還包括商流、物流、信息流、資金流。

由于流通概念涉及的環(huán)節(jié)較多，學(xué)者對(duì)流通產(chǎn)業(yè)的界定也各有不同的見(jiàn)解。本研究基于中國(guó)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將流通產(chǎn)業(yè)界定為涵蓋批發(fā)零售業(yè)、住宿與餐飲業(yè)、租賃與商業(yè)服務(wù)業(yè)、居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)等市場(chǎng)化服務(wù)部分，同時(shí)還將交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)納入其中。根據(jù)馬克思的流通理論，流通時(shí)間直接制約資本周轉(zhuǎn)效率，因此流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化水平?jīng)Q定著社會(huì)再生產(chǎn)的速度與規(guī)模。

2.2空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)相關(guān)理論

2.2.1空間相關(guān)性

空間相關(guān)性是指在特定的地理空間區(qū)域位置內(nèi)，樣本觀測(cè)值之間存在一定的空間依賴性。具體來(lái)說(shuō)就是鄰近區(qū)域的觀測(cè)值通常相接近，即觀測(cè)值較高的樣本與觀測(cè)值較高的樣本靠近，反之亦然。而沒(méi)有空間相關(guān)性是指區(qū)域內(nèi)觀測(cè)值呈現(xiàn)完全隨機(jī)的分布，沒(méi)有任何規(guī)律可循。

通過(guò)地理學(xué)第一定律可知，由于地理位置、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)、人口流動(dòng)等因素影響，地域之間必然存在一定的關(guān)聯(lián)且距離越相近則相關(guān)性作用越明顯。因此，學(xué)者們?cè)谘芯繀^(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，由于這種空間上的相關(guān)性，通常都會(huì)考慮區(qū)域的位置和距離。

2.2.2空間權(quán)重矩陣

用來(lái)反映樣本在空間上位置的n階方陣（Wij）被稱為空間權(quán)重矩陣。構(gòu)建空間權(quán)重矩陣的方式有許多種，通常在構(gòu)建模型時(shí)使用0-1鄰接矩陣、地理距離矩陣、經(jīng)濟(jì)距離矩陣，具體矩陣的選擇需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行考慮。

2.2.3空間計(jì)量模型的選擇

空間計(jì)量模型的主要應(yīng)用有空間誤差模型（SEM）、空間滯后模型（SAR）、空間杜賓模型（SDM）這三種。空間滯后模型（SAR）是用來(lái)研究變量之間是否有空間依賴性，主要為空間自相關(guān)；具體來(lái)說(shuō)就是區(qū)域的因變量不僅受本地區(qū)自變量影響，還可能受到相鄰區(qū)域因變量的空間傳導(dǎo)效應(yīng)。空間誤差模型（SEM）用于處理數(shù)據(jù)中所出現(xiàn)的空間依賴性，與SAR不同的是SEM的空間依賴性主要表現(xiàn)在模型的誤差項(xiàng)上，具體來(lái)說(shuō)就是某些未觀測(cè)到的變量會(huì)導(dǎo)致誤差項(xiàng)空間自相關(guān)。空間杜賓模型（SDM）是空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)中的一種拓展模型，既能考慮因變量的空間滯后效應(yīng)，又能考慮自變量的空間溢出效應(yīng)，同時(shí)兼顧SAR與SDM的優(yōu)勢(shì)且能夠全面反映變量之間的直接效應(yīng)與空間交互效應(yīng)。

第三章 物流高質(zhì)量發(fā)展與流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性測(cè)度及區(qū)域差異分析 .... 13

3.1 指標(biāo)體系構(gòu)建原則 ...................... 13

3.2 測(cè)度方法與數(shù)據(jù)來(lái)源 .......................... 13

第四章 物流高質(zhì)量發(fā)展對(duì)流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性空間影響的實(shí)證分析 .... 30

4.1 物流高質(zhì)量發(fā)展對(duì)流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性的影響機(jī)制分析 ................ 30

4.1.1 物流高質(zhì)量發(fā)展對(duì)流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性的直接效應(yīng) .................. 30

4.1.2 物流高質(zhì)量發(fā)展對(duì)流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性的溢出效應(yīng) .................. 31

第五章 研究結(jié)論及建議 ............... 52

5.1 結(jié)論 .................................. 52

5.2 對(duì)策建議 ............................... 53

第四章物流高質(zhì)量發(fā)展對(duì)流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性空間影響的實(shí)證分析

4.1物流高質(zhì)量發(fā)展對(duì)流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性的影響機(jī)制分析

4.1.1物流高質(zhì)量發(fā)展對(duì)流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性的直接效應(yīng)物流高質(zhì)量發(fā)展對(duì)流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性的直接影響主要通過(guò)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放以及共享五個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。

（1）創(chuàng)新層面，物流高質(zhì)量發(fā)展可對(duì)流通產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)技術(shù)賦能與流程優(yōu)化。借助物聯(lián)網(wǎng)感知網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算平臺(tái)等技術(shù)資源，構(gòu)建實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)車輛定位、路況信息、貨物狀態(tài)等運(yùn)輸要素進(jìn)行可視化管理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)、隱患進(jìn)行預(yù)警與處理；區(qū)塊鏈技術(shù)可實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與碳排放數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，貨物的異常情況會(huì)被迅速反饋給后臺(tái)管理人員，從而降低貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）協(xié)調(diào)層面，物流高質(zhì)量發(fā)展能夠優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)以及跨區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，減少貨物流通環(huán)節(jié)中的資源錯(cuò)配現(xiàn)象。流通產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)可以通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)，增加貨物運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸方式的多樣性，管理人員可根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的運(yùn)輸方案，從而優(yōu)化貨物運(yùn)輸?shù)穆肪€，降低車輛在運(yùn)輸途中的空駛率與能源消耗；區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善與大型物流樞紐站的建立，能夠擴(kuò)大地區(qū)之間資源調(diào)配的空間以及與本地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)形成互補(bǔ)，降低產(chǎn)業(yè)鏈遭受沖擊時(shí)的緩沖能力，保證產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)功能正常運(yùn)行。

（3）綠色發(fā)展層面，使用可循環(huán)材料代替原先的物流包裝，與原來(lái)的非循環(huán)材料相比既減少原生資源的投入，又降低了由于原材料價(jià)格波動(dòng)所造成的包裝成本增加的問(wèn)題；新能源技術(shù)的應(yīng)用，增加物流運(yùn)輸過(guò)程中能源選擇的多樣性，也減少石油等資源由于價(jià)格波動(dòng)所造成的成本上升問(wèn)題。上述措施能夠使得產(chǎn)業(yè)鏈在面對(duì)嚴(yán)格的環(huán)保政策以及能源價(jià)格波動(dòng)時(shí)具有更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)韌性。

第五章研究結(jié)論及建議

5.1結(jié)論

自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)深度參與到國(guó)際貿(mào)易中，其流通產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建也與全球貿(mào)易息息相關(guān)。然而，貿(mào)易摩擦、逆全球化等負(fù)面問(wèn)題不斷對(duì)流通產(chǎn)業(yè)鏈造成沖擊，尤其是在中共二十大報(bào)告產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平的重視，促使學(xué)術(shù)界日益重視產(chǎn)業(yè)鏈韌性研究。產(chǎn)業(yè)鏈韌性受經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、政治、制度等多方面的影響，物流是我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行中不可或缺的一部分，深入分析物流高質(zhì)量發(fā)展對(duì)流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性的空間影響機(jī)制與區(qū)域異質(zhì)性特征，對(duì)制定區(qū)域差異化發(fā)展政策具有重要的理論和實(shí)踐價(jià)值。

本文以2014-2022年30個(gè)省份為研究對(duì)象，根據(jù)熵值法測(cè)得省際物流高質(zhì)量發(fā)展和流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性的水平，采用Dagum基尼系數(shù)進(jìn)行區(qū)域差異分析。基于熵值法測(cè)算結(jié)果從空間視角研究物流高質(zhì)量發(fā)展對(duì)流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性的影響機(jī)制，進(jìn)一步對(duì)兩者是否有區(qū)域異質(zhì)性進(jìn)行實(shí)證分析，再根據(jù)實(shí)證結(jié)果提供合適的建議。本文的主要研究結(jié)論如下：

（1）我國(guó)物流高質(zhì)量發(fā)展和流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性發(fā)展失衡。熵值法所測(cè)得的全國(guó)30個(gè)省份物流高質(zhì)量發(fā)展和流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性水平表明，兩者的總體基尼系數(shù)在時(shí)間上呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，說(shuō)明省份之間的差距正在逐步拉大；在空間上，珠三角地區(qū)、江浙滬地區(qū)以及環(huán)渤海地區(qū)相關(guān)省份物流高質(zhì)量發(fā)展和流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性的水平較高，與東部其他地區(qū)形成明顯差異，是造成東部區(qū)域內(nèi)部離散性較高的主要原因；物流高質(zhì)量發(fā)展和流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性的區(qū)域內(nèi)差異是造成兩者整體差異的主要原因，但流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性的區(qū)域內(nèi)差異貢獻(xiàn)度在逐年降低。

（2）流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性存在空間溢出效應(yīng)。全局空間自相關(guān)的結(jié)果表明，流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性的Moran’s I指數(shù)表現(xiàn)為空間正相關(guān)，證明其存在空間集聚現(xiàn)象。2014-2022年Moran’s I指數(shù)雖有波動(dòng)但整體上指數(shù)值呈上升趨勢(shì)，說(shuō)明區(qū)域之間的空間關(guān)聯(lián)不斷加強(qiáng)；局部自相關(guān)結(jié)果顯示，大多數(shù)地區(qū)的流通產(chǎn)業(yè)鏈韌性處在第一、第三象限，存在高-高（H-H）、低-低（L-L）集聚現(xiàn)象，且第二象限與第四象限的省份呈現(xiàn)減少趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)（略）