本文是一篇物流論文，本文在梳理國內(nèi)外關(guān)于進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-CoV-2的相關(guān)研究之后，基于模糊德爾菲法建立了風(fēng)險(xiǎn)評價指標(biāo)體系，創(chuàng)新性的將Fermatean模糊集和PROMETHEE方法擴(kuò)展到TODIM方法中，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評估模型，并以大連市某次因進(jìn)口冷鏈物流引發(fā)的COVID-19為例進(jìn)行分析，提出針對性的對策與建議。

第一章  緒論

1.1 研究背景及意義

1.1.1 研究背景

隨著人民生活水平不斷提高，消費(fèi)者對肉、蛋、奶、海鮮、水果和蔬菜等冷鏈?zhǔn)称返男枨蟛粩嘣黾印５晕覈壳暗霓r(nóng)業(yè)條件很難滿足國內(nèi)消費(fèi)者量大和多樣性的需求，進(jìn)口冷鏈可以有效緩和我國固有的農(nóng)業(yè)條件與人民日益增長的消費(fèi)需求之間的矛盾。近年來，我國冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)口額逐年上漲，見圖1.1。但自2020年初開始，受COVID-19的影響，多地在冷鏈?zhǔn)称繁砻鏅z測到SARS-COV-2，一時間尚顯時髦的進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称繁粠狭恕皞魅静《尽钡拿弊印?/p>

截至2023年3月底，全球COVID-19確診病例數(shù)超過4.46億，死亡人數(shù)超過600萬，如圖1.2所示。盡管我國在疫情初期就控制住了COVID-19的傳播，但零星疫情時有發(fā)生，并且多地爆發(fā)的COVID-19中，存在零號患者來自疫情期間海港的裝卸工人、碼頭工人、司機(jī)和冷庫工人[1]。例如，2020年9月，青島港人員例行核酸檢查中，發(fā)現(xiàn)兩名零號患者為港口裝卸工，隨后從進(jìn)口冷凍鱈魚包裝中分離出活SARS-CoV-2，同時研究人員檢測到冷凍鱈魚包裝樣本中測序獲得的病毒基因組序列與這兩名裝卸工人的病毒高度同源[2]。

1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

目前國內(nèi)外學(xué)者對進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-CoV-2的研究主要集中在傳播路徑和防范對策上，運(yùn)用多屬性決策方法對進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-CoV-2風(fēng)險(xiǎn)的研究寥寥無幾。因此，本文從COVID-19背景下進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-CoV -2研究現(xiàn)狀、冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)研究現(xiàn)狀和模糊多屬性決策方法研究現(xiàn)狀這三個視角進(jìn)行綜述，以期找到研究的切入點(diǎn)。

1.2.1 進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-CoV -2研究現(xiàn)狀

在COVID-19爆發(fā)初期，受污染的冷鏈?zhǔn)称泛桶b在SARS-CoV -2傳播中的作用存在爭議[5]，世界衛(wèi)生組織認(rèn)為SARS-CoV-2需要動物或人類作為宿主才能繁殖，被污染的冷鏈?zhǔn)称泛桶b傳播SARS-CoV-2的可能性非常低[6]。但2020年7月，北京新發(fā)地市場疫情為進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-Co V-2這一猜想提供了有力的支持[7]，北京市疾控中心發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口冷凍鮭魚中的SARS-CoV-2與市場上人類病例中的毒株之間存在相似之處，此次疫情的源頭很可能是受污染的進(jìn)口鮭魚[8]。隨著研究的進(jìn)一步深入，研究人員發(fā)現(xiàn)SARS-CoV-2可以在冷藏（4°C）和冷凍條件下（-10°C到-80°C）保持高度穩(wěn)定[5]，具有隨跨國物流遠(yuǎn)距離傳播的潛力，常見的冷鏈?zhǔn)称愤\(yùn)輸溫度符合SARS-CoV-2保持穩(wěn)定的條件，見表1.1。我國青島、喀什、天津、上海、大連等地相繼爆發(fā)了與進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称废嚓P(guān)的零星疫情[9]，其中值得注意的是，2020年9月研究人員在青島進(jìn)口冷鏈包裝陽性樣本中分離出SARS-Co V-2，進(jìn)一步證實(shí)了SARS-CoV-2可以通過冷鏈物流傳播到世界各地。基于此進(jìn)口冷鏈物流相關(guān)從業(yè)人員具有感染SARS-CoV-2的重大風(fēng)險(xiǎn)，很可能因接觸受污染的食品或包裝而感染[10]。 

第二章  相關(guān)理論與方法概述

2.1 進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-Co V-2概述

2.1.1 冷鏈物流的定義與特點(diǎn)

（1）冷鏈物流的定義

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）通常是指冷藏或者冷凍類食品從生產(chǎn)加工、儲存、運(yùn)輸和銷售的每一個環(huán)節(jié)都要保持在合適的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。溫度是冷鏈中決定產(chǎn)品保質(zhì)期和最終質(zhì)量安全的最關(guān)鍵因素。 冷鏈物流的使用對象包括各種生鮮易腐食品，比如各類禽蛋鮮肉、生鮮水產(chǎn)、瓜果蔬菜、花卉產(chǎn)品以及其他初級農(nóng)產(chǎn)品；也包括冷凍食品、肉禽水產(chǎn)及其他包裝熟食；冰淇淋、乳制品、巧克力、快餐配料以及其他加工食品；此外也包括一些利用冷鏈進(jìn)行運(yùn)輸?shù)淖灾剖称返萚77]。

（2）冷鏈物流的特點(diǎn)

冷鏈物流中的貨物具有易腐性，為了確保貨物的質(zhì)量和安全，有必要將溫度控制在合適的溫度范圍內(nèi)。冷鏈物流與常溫物流之間有顯著差異，只有了解和滿足冷鏈物流的特點(diǎn)和條件，才能有效識別、評估和控制冷鏈物流中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，以確保貨物運(yùn)輸過程中的質(zhì)量與安全。與常溫物流相比，冷鏈物流具有以下特點(diǎn)：

①冷鏈物流溫度控制要求高

冷鏈物流運(yùn)輸?shù)呢浳锞哂幸赘裕筒匦暂^低，對溫度的敏感程度高于常溫運(yùn)輸貨物。不同冷鏈產(chǎn)品的運(yùn)輸溫度也不同，運(yùn)輸溫度不當(dāng)，會導(dǎo)致貨物的活性、狀態(tài)和新鮮度發(fā)生變化，導(dǎo)致貨損。

②冷鏈物流設(shè)備購置成本高

冷鏈物流產(chǎn)品具有易腐性，在生產(chǎn)、加工、儲存、運(yùn)輸和銷售等一系列過程中必須保持在合適的溫度范圍內(nèi)。為了滿足這一要求，必須為冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)配備一套完整的冷鏈物流設(shè)備和運(yùn)輸工具，如冷藏庫、冷藏車、制冷設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和零售冰箱等。

2.2 模糊相關(guān)理論

2.2.1 模糊理論的基本概述

模糊集理論是Zadeh教授在1965年首次提出來的[48]，是對古典集合理論的拓展。同其他科學(xué)一樣，模糊集理論來源于生產(chǎn)生活的需要。對于一些模糊的概念，經(jīng)典數(shù)學(xué)難以表達(dá)客觀事物“亦此亦彼”的狀態(tài)，從而推動了模糊數(shù)學(xué)的發(fā)展。

模糊性一般指生活中客觀事物的不分明性，模糊數(shù)學(xué)是將模糊現(xiàn)象用數(shù)學(xué)清楚的表達(dá)出來，比如“年輕”和“不年輕”是不能用某個精確的邊界來區(qū)分的。在很多情況下，人們對事物的認(rèn)識并不能用簡單的二值邏輯解決，還需要識別一些相對模糊的現(xiàn)象。在不確定的環(huán)境下，對復(fù)雜的情況進(jìn)行語義評價時，模糊數(shù)學(xué)更具有優(yōu)勢。因此學(xué)者逐漸運(yùn)用模糊集的概念解決決策問題中的模糊性和不確定性，突破了只能用0和1表達(dá)的局限，擴(kuò)展到采用0到1之間的任何數(shù)值表示模糊集合中的各元素。隨著1974年模糊集理論在鍋爐和蒸汽機(jī)控制中的成功應(yīng)用，模糊集理論迅速發(fā)展，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于政府管理、企業(yè)經(jīng)營與工程技術(shù)等諸多領(lǐng)域，得到了廣泛的認(rèn)可。

2.2.3 Fermatean模糊集

為了更充分利用專家決策信息，Senapti和Yager（2020）[83]于2019年對畢達(dá)哥拉斯模糊集進(jìn)行拓展，提出Fermatean模糊集，允許其隸屬度和非隸屬度的平方之和大于1，立方和小于1。與直覺模糊集和畢達(dá)哥拉斯模糊集相比Fermatean模糊集包含更大范圍的評價信息，擴(kuò)大了描述不確定性信息的范圍，見圖2.2。

第三章 基于模糊德爾菲法的進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-CoV-2風(fēng)險(xiǎn)識別 ......................... 25

3.1 進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-CoV-2風(fēng)險(xiǎn)因素分析 ........................ 25

3.1.1 影響SARS-CoV-2在冷鏈物流中傳播的因素 ....................... 25

3.1.2 進(jìn)口冷鏈物流各環(huán)節(jié)傳播SARS-CoV-2風(fēng)險(xiǎn)因素分析 ...... 27

第四章 基于Fermatean模糊集TODIM-PROMETHEE方法的進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-CoV-2風(fēng)險(xiǎn)評估 .............. 37

4.1 進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-CoV-2風(fēng)險(xiǎn)評估步驟 ........................ 37

4.2 基于Fermatean模糊集構(gòu)建綜合評價矩陣 ................................. 39

4.3 基于GT-BWM-ITARA確定評價準(zhǔn)則綜合權(quán)重 ......................... 40

第五章 進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-CoV-2風(fēng)險(xiǎn)評估案例分析—以大連市某次疫情為例 ......................... 44

5.1 大連市進(jìn)口冷鏈物流引發(fā)疫情傳播概況 ......................... 44

5.2 大連市進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-CoV-2風(fēng)險(xiǎn)評估 .................... 45

第五章  進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-CoV-2風(fēng)險(xiǎn)評估案例分析—以大連市某次疫情為例

5.1 大連市進(jìn)口冷鏈物流引發(fā)疫情傳播概況

大連市地處遼東半島最南部，依山傍海，因港而興以海聞名，憑借其獨(dú)特的地理位置成為我國北方沿海重要的中心城市。位于西北太平洋中樞的大連港，港闊水深不淤不凍，是轉(zhuǎn)運(yùn)南亞、北美、歐洲等地貨物最便捷的港口，承載著東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)入太平洋，面向世界的海上門戶功能。

大連港自2012年開始布局冷鏈產(chǎn)業(yè)，于2016年成為我國首個能夠?yàn)閲H中轉(zhuǎn)冷藏貨物提供原廠地證明和衛(wèi)生證書的口岸。據(jù)大連發(fā)布的公開資料，大連是全國最大的冷鏈水產(chǎn)品進(jìn)口口岸，全國近三分之二的進(jìn)口冷鏈貨物通過大連港入境。同時，大連港港口冷庫庫容量居全國第一，承擔(dān)全國近30%的冷鏈貨物存儲，庫容量達(dá)40.5噸。大連市目前擁有冷鏈加工類企業(yè)1300余家、冷凍類企業(yè)300余家、公共冷庫儲存能力約310萬噸、冷鏈運(yùn)輸資質(zhì)車輛5800余輛、從事進(jìn)口冷鏈相關(guān)行業(yè)人員60余萬人。

但是自2020年初開始，大連市接連發(fā)生了多起疫情傳播事件，其中有3起事件與“進(jìn)口冷鏈”密切相關(guān)，見表5.1。首次與進(jìn)口冷鏈相關(guān)的疫情爆發(fā)于2020年7月份，大連市連續(xù)92天無本地傳播事件后，爆發(fā)了與進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芳庸ぼ囬g有關(guān)的疫情，零號患者為凱洋海鮮公司員工。通過個案流調(diào)和大數(shù)據(jù)比對，病例標(biāo)本的基因測序結(jié)果顯示，此次大連疫情與我國同時期本土流行的新冠病毒基因型不同。此外，在凱洋海鮮冷庫食品、加工車間、宿舍、食堂等食品和環(huán)境的多份樣本中檢測出SARS-CoV-2。

第六章  結(jié)論與展望

6.1 研究結(jié)論

本文在梳理國內(nèi)外關(guān)于進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-CoV-2的相關(guān)研究之后，基于模糊德爾菲法建立了風(fēng)險(xiǎn)評價指標(biāo)體系，創(chuàng)新性的將Fermatean模糊集和PROMETHEE方法擴(kuò)展到TODIM方法中，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評估模型，并以大連市某次因進(jìn)口冷鏈物流引發(fā)的COVID-19為例進(jìn)行分析，提出針對性的對策與建議。具體研究結(jié)論歸納如下：

（1）構(gòu)建了進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-CoV -2風(fēng)險(xiǎn)評價指標(biāo)體系。通過歸納國內(nèi)外最新關(guān)于進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-CoV-2的相關(guān)文獻(xiàn)，從進(jìn)口冷鏈物流接收、儲存、運(yùn)輸和銷售四個環(huán)節(jié)總結(jié)歸納風(fēng)險(xiǎn)因素后，運(yùn)用模糊德爾菲法構(gòu)建進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-CoV-2的評價指標(biāo)體系。此過程解決了風(fēng)險(xiǎn)因素的重要程度比較，確保了風(fēng)險(xiǎn)因素篩選的合理性，為防范進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-CoV -2風(fēng)險(xiǎn)提供了科學(xué)依據(jù)。

（2）建立基于Fermatean模糊集的TODIM-PROMETHEE評估模型。運(yùn)用Fermatean模糊集收集專家的語義評價，最大限度利用專家的評價信息。引入PROMETHEE對TODIM方法進(jìn)行拓展，解決傳統(tǒng)的TODIM方法存在的補(bǔ)償性問題。為保證研究的科學(xué)性，由博弈論組合賦權(quán)法確定風(fēng)險(xiǎn)評價準(zhǔn)則的權(quán)重，避免了單一賦權(quán)法的片面性。

（3）基于建立的進(jìn)口冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)評估模型，對大連市某次因進(jìn)口冷鏈物流造成的COVID-19的傳播為例進(jìn)行分析。通過敏感性分析及與其他方法進(jìn)行對比分析，驗(yàn)證了本文方法的科學(xué)性和有效性。評估結(jié)果表明進(jìn)口冷鏈物流傳播SARS-CoV-2風(fēng)險(xiǎn)沿接收、儲存、運(yùn)輸和銷售四個環(huán)節(jié)遞減，各物流環(huán)節(jié)人員安全防護(hù)不當(dāng)、食品消毒不當(dāng)、人員核酸檢測頻率低、食品抽檢數(shù)量小是導(dǎo)致SARS-CoV -2在進(jìn)口冷鏈物流中傳播的重要原因。在此基礎(chǔ)上本文對進(jìn)口冷鏈物流各環(huán)節(jié)和整體傳播SARS-CoV-2風(fēng)險(xiǎn)提出防范對策與建議，也為今后類似重大公共衛(wèi)生事件全球爆發(fā)下防范進(jìn)口冷鏈物流傳播疫情風(fēng)險(xiǎn)提供借鑒。 

參考文獻(xiàn)（略）