本文是一篇物流論文，本文針對BH公司冷鏈物流新冠病毒傳播防控現(xiàn)狀，應(yīng)用風(fēng)險管理理論，以風(fēng)險的識別-評價-應(yīng)對為主線，為企業(yè)設(shè)計相應(yīng)的風(fēng)險管理方法。

第1章緒論

1.1研究背景

冷鏈物流行業(yè)頻繁成為新冠疫情傳播源頭。新冠疫情在世界各國傳播，全球各行業(yè)經(jīng)濟(jì)普遍遭受重大打擊。盡管我國依靠體制優(yōu)勢與各行業(yè)抗擊疫情的決心，有效控制了疫情的大范圍傳播，但疫情的散點爆發(fā)時有發(fā)生。2020年疫情爆發(fā)以來，多地出現(xiàn)了由冷鏈物流引發(fā)的新冠疫情傳播事件。如2020年6月，北京某地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場三文魚案板上檢測出新冠病毒，引起全社會高度關(guān)注。隨后，重慶、江西相繼在厄瓜多爾凍南美白蝦的外包裝上檢測出了新冠病毒。2021年1月，黑龍江正大實業(yè)有限公司爆發(fā)聚集性疫情，關(guān)聯(lián)感染者總?cè)藬?shù)達(dá)到95人。

冷鏈物流企業(yè)防疫壓力空前加大。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會形成的調(diào)研顯示：廣東深圳、山東青島、黑龍江哈爾濱等地的中高風(fēng)險地區(qū)冷鏈物流企業(yè)因疫情原因?qū)е峦９せ虬胪９ぃ焕洳剀嚬芾硪竺刻爝M(jìn)行車輛消毒消殺，在中高風(fēng)險地區(qū)執(zhí)行了一系列車輛限行的防控政策。其中，廣東、河北、黑龍江、江蘇、浙江、上海等省市的限行措施較為嚴(yán)格[1]。2020年9月，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強冷鏈物流渠道新冠肺炎疫情防控工作的通知》，要求加強各部門間協(xié)同防控，持續(xù)強化“外防輸入、內(nèi)防反彈”和“人物并防”，督促指導(dǎo)冷鏈物流經(jīng)營單位加強從業(yè)人員防護(hù)、嚴(yán)格運輸裝備消毒、落實信息登記制度，全力做好冷鏈物流渠道新冠肺炎疫情防控工作[2]。

后疫情時期冷鏈物流市場需求快速提升。新冠疫情發(fā)生后，醫(yī)藥與生鮮產(chǎn)業(yè)需求增加，與冷鏈物流當(dāng)前發(fā)展落后產(chǎn)生矛盾[3]。2021年中國冷鏈物流總額達(dá)到4184億元，同比增長9.2%，冷鏈物流需求增長2.75億噸，同比增長3.8%。根據(jù)中冷聯(lián)盟預(yù)算，2025年中國冷鏈物流規(guī)模預(yù)計超過5500億元。2021年商務(wù)部部長王文濤指出當(dāng)前冷鏈物流時短板中的短板，要加快建設(shè)步伐。然而，新冠疫情已經(jīng)形成大流行，有可能長期存在于生產(chǎn)生活中，我國在后疫情時代需要全面建設(shè)冷鏈物流體系，實現(xiàn)全鏈條信息監(jiān)控，防范新冠病毒傳播風(fēng)險[4]。

1.2研究目的及意義

1.2.1研究目的

（1）通過BH公司冷鏈物流新冠病毒傳播風(fēng)險開展識別和評價，找出該公司冷鏈物流在運作過程中可能面臨的主要風(fēng)險點，并提出相應(yīng)的風(fēng)險應(yīng)對措施，能夠有效避免BH公司在冷鏈物流運作過程中因風(fēng)險爆發(fā)所造成的損失，從而保證公司經(jīng)營。

（2）基于BH公司冷鏈物流新冠病毒傳播風(fēng)險評價結(jié)果，對冷鏈物流風(fēng)險管理進(jìn)一步優(yōu)化，提高公司風(fēng)險管理能力，建立有效的風(fēng)險應(yīng)對機(jī)制。

1.2.2研究意義

（1）從理論上來看，冷鏈物流風(fēng)險管理的相關(guān)理論研究較為豐富，但是從新冠疫情角度出發(fā)，識別冷鏈物流運作環(huán)節(jié)新冠病毒傳播風(fēng)險因素的研究是目前所欠缺的，本文從新冠疫情防控角度出發(fā)，提出了防止新冠病毒傳播的冷鏈物流運作環(huán)節(jié)風(fēng)險識別、風(fēng)險評價和風(fēng)險應(yīng)對，在一定程度上豐富了相關(guān)的風(fēng)險管理理論。

（2）從實踐意義上來看，本文對BH公司冷鏈物流新冠病毒傳播風(fēng)險管理情況進(jìn)行了分析，并在風(fēng)險識別的基礎(chǔ)上進(jìn)行了綜合的評價，能夠進(jìn)一步改進(jìn)BH公司風(fēng)險管理的狀況，保障公司冷鏈物流安全運作。

第2章BH公司冷鏈物流現(xiàn)狀與防疫管理分析

2.1 BH公司概況

2.1.1公司簡介

BH公司成立于2007年，注冊地位于內(nèi)蒙古扎蘭屯市工業(yè)園區(qū)。主要經(jīng)營屠宰和加工牛羊主副產(chǎn)品，對產(chǎn)品進(jìn)行包裝冷藏，通過冷鏈物流銷往各地經(jīng)銷商。經(jīng)營范圍覆蓋蒙、黑、遼、吉四省，輻射背景至哈爾濱、沈陽、北京、上海、深圳等國內(nèi)各大城市。由于經(jīng)營范圍覆蓋面大，在冷鏈物流運輸體系上，選擇與第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作，外包第三方物流公司選擇的是專營內(nèi)蒙古至哈爾濱、長春、沈陽、天津、北京、上海、廣州專線且運營經(jīng)驗豐富的物流公司。分銷商的選擇比較傳統(tǒng)，以線下批發(fā)商為主，線下零售商為輔，由于近年來線上平臺的崛起，線上電商平臺正逐步成為BH公司分銷的一塊主營業(yè)務(wù)。自成立來，公司經(jīng)營效益持續(xù)上漲，2019年銷售額超7000萬，計劃三年內(nèi)銷售額超過1億。

BH公司近年受新冠疫情影響，企業(yè)在多方面出現(xiàn)壓力。主要包括：在運營方面，公司員工有大部分分布在一線車間，直接接觸原材料和商品，極易造成新冠疫情感染和傳播，每輪新冠疫情開始，BH公司都有部分員工被隔離，出勤率不足嚴(yán)重導(dǎo)致接單量、出單量的下降，從而影響經(jīng)營收入。在資金方面，BH公司在2019-2021年的利潤持續(xù)降低，由新冠疫情造成的盈利短期內(nèi)難以恢復(fù)，同事人工成本、運營成本不斷增加，企業(yè)逐漸出現(xiàn)資金危機(jī)。在生產(chǎn)安全方面，BH公司在原有的生產(chǎn)安全管理措施的基礎(chǔ)上，按照政府規(guī)定的防疫要求，加大對產(chǎn)品、車間的消毒力度以及人員的管理力度，如在屠宰加工、預(yù)冷包裝兩個環(huán)節(jié)上，各車間作業(yè)人員，需持資格證書、核酸報告上崗，開工前做好車間內(nèi)部、設(shè)備、工具、地面、工服等消殺工作，并做好記錄。

2.2 BH公司運營與冷鏈物流運作

2.2.1公司運營流程

BH公司經(jīng)營參與者主要包含供應(yīng)商、BH公司、第三方物流公司、分銷商、消費者。在運營過程中，采購部從供應(yīng)商處采購原材料，原材料經(jīng)質(zhì)檢部檢驗合格后入庫。在生產(chǎn)過程中，原材料經(jīng)生產(chǎn)加工、預(yù)冷、通過質(zhì)檢后，入冷庫冷藏后。在運輸銷售過程中，產(chǎn)品經(jīng)由物流部選擇的第三方物流公司進(jìn)行冷鏈運輸，使用冷輛車運往各分銷商冷庫，最后由各分銷商通過冷藏銷售的方式，出售給消費者。BH公司運營流程如圖2-3所示。

第3章 BH公司冷鏈物流新冠病毒傳播風(fēng)險識別 ................. 13

3.1 風(fēng)險識別的基本思路 ...................... 13

3.1.1 風(fēng)險識別的目標(biāo)與原則 .............................. 13

3.1.2 風(fēng)險識別的方法選擇與理論模型 .................... 13

第4章 BH公司冷鏈物流新冠病毒傳播風(fēng)險評價 .............................. 24

4.1 風(fēng)險評價的基本思路 ................................... 24

4.1.1 風(fēng)險評價的目標(biāo)與原則 .................................. 24

4.1.2 風(fēng)險評價的方法選擇與理論模型 ...................... 24

第5章 BH公司冷鏈物流新冠病毒傳播風(fēng)險應(yīng)對 .............................. 38

5.1 風(fēng)險應(yīng)對的基本思路 ......................... 38

5.1.1 風(fēng)險應(yīng)對的目標(biāo)與原則 ...................... 38

5.1.2 風(fēng)險應(yīng)對的基本策略 .............................. 38

第5章BH公司冷鏈物流新冠病毒傳播風(fēng)險應(yīng)對

5.1風(fēng)險應(yīng)對的基本思路

5.1.1風(fēng)險應(yīng)對的目標(biāo)與原則

BH公司冷鏈物流新冠病毒傳播風(fēng)險應(yīng)對的目的是根據(jù)風(fēng)險評價結(jié)論，加強企業(yè)在冷鏈物流新冠病毒傳播風(fēng)險中風(fēng)險應(yīng)對的能力，意在對潛在的因素進(jìn)行預(yù)警和控制。因此，本文在風(fēng)險應(yīng)對過程中，采取了著重應(yīng)對風(fēng)險等級高的風(fēng)險因素，同時優(yōu)化加強其他等級風(fēng)險因素的防控方案。風(fēng)險應(yīng)對策略的制定應(yīng)具備以下基本原則：

（1）動態(tài)性。動態(tài)性是指在在進(jìn)行風(fēng)險應(yīng)對策略制定時，要根據(jù)風(fēng)險的動態(tài)的過程，不斷對內(nèi)在外在等各種風(fēng)險因素進(jìn)行分析與判斷，做出適時的調(diào)整與補充。

（2）預(yù)防性。預(yù)防性是指進(jìn)行冷鏈物流新冠病毒傳播風(fēng)險應(yīng)對時，要有相應(yīng)的員，做好預(yù)防準(zhǔn)備。預(yù)先擬定出防控計劃或應(yīng)急程序來規(guī)避各冷鏈物流環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的避潛在風(fēng)險，以此確保風(fēng)險的可控性，杜絕風(fēng)險發(fā)生以后才去采取措施。

（3）適應(yīng)性。適應(yīng)性是指在制定冷鏈物流新冠病毒傳播風(fēng)險應(yīng)對策略時，要在現(xiàn)有的應(yīng)對策略上，保證冷鏈物流新冠病毒傳播風(fēng)險應(yīng)對策略的實施，又要適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展，使企業(yè)效益最優(yōu)化。

（4）全員性。全員性是指為確保冷鏈物流新冠病毒傳播風(fēng)險應(yīng)對策略成功實施，有效抑制新冠病毒傳播是冷鏈物流活動中每個人的責(zé)任。因此就要求包括采購、屠宰加工、冷凍存儲、運輸銷售等環(huán)節(jié)的有關(guān)部門、合作單位以及各崗位的相關(guān)人員要全部參與到應(yīng)對策略中來，明確各自的崗位職責(zé)，制定質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，對各崗位工作內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格考核、檢查，明確在疫情防控過程中個人所要承擔(dān)的責(zé)任。

結(jié)論

本文針對BH公司冷鏈物流新冠病毒傳播防控現(xiàn)狀，應(yīng)用風(fēng)險管理理論，以風(fēng)險的識別-評價-應(yīng)對為主線，為企業(yè)設(shè)計相應(yīng)的風(fēng)險管理方法。本文的研究結(jié)論主要如下：

（1）本文分析了BH公司冷鏈物流新冠病毒傳播風(fēng)險管理現(xiàn)狀，在冷鏈物流運作過程中的生產(chǎn)加工、冷藏、冷鏈運輸、冷鏈銷售四個環(huán)節(jié)中，集成使用調(diào)查問卷、DEMATEL法，關(guān)聯(lián)分析了風(fēng)險因素之間的原因和影響關(guān)系，將23個風(fēng)險因素經(jīng)過兩次篩，最終選識別出16個影響冷鏈物流新冠病毒傳播風(fēng)險的關(guān)鍵因素。

（2）本文構(gòu)建ISM模型，將識別出的16冷鏈物流新冠病毒傳播風(fēng)險因素分為三個層次的影響因素，即深層風(fēng)險因素、中間層風(fēng)險因素、表層風(fēng)險因素，并通過FAHP計算確定風(fēng)險等級，即：深層風(fēng)險等級在“較高”和“高”之間，中間層風(fēng)險因素風(fēng)險等級在“中等”與“高”之間，表層風(fēng)險因素風(fēng)險等級在“中等”與“低”之間，同時獲得三個層級中各風(fēng)險因素的權(quán)重。

（3）本文有針對性的設(shè)計了BH公司冷鏈物流新冠病毒傳播風(fēng)險應(yīng)對策略，重點應(yīng)對了深層風(fēng)險因素的同時，優(yōu)化了中間層風(fēng)險因素、表層風(fēng)險因素的風(fēng)險應(yīng)對方案，為每個風(fēng)險事件設(shè)計了詳細(xì)具體的應(yīng)對策略，并彌補了BH公司現(xiàn)行防控管理漏洞。包括：將原材料風(fēng)險進(jìn)行轉(zhuǎn)移，同時加強產(chǎn)品的查驗；加強運輸工具的消毒頻率以及消毒手段，針對不同設(shè)備采用不同的消毒方式；加強冷鏈物流從業(yè)人員的管理與健康防護(hù)，增強了疫情應(yīng)急處置能力。

參考文獻(xiàn)（略）