本文是一篇物流論文，本文主要研究側(cè)重于AL公司采購(gòu)進(jìn)廠物流和銷售物流兩個(gè)方面，其研究思路主要著眼于解決AL公司采購(gòu)進(jìn)廠物流和銷售物流各個(gè)方面所存在的不足，并優(yōu)化提升AL公司采購(gòu)進(jìn)廠物流和銷售物流實(shí)踐的能力。

第1章緒論

1.1研究背景

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，中小企業(yè)想要穩(wěn)定地發(fā)展，需要謹(jǐn)慎地考慮其發(fā)展道路。公司的庫(kù)存管理實(shí)際是一項(xiàng)全面管理工作，這項(xiàng)管理工作的成效與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各個(gè)環(huán)節(jié)息息相關(guān)，然而，現(xiàn)階段許多企業(yè)在各項(xiàng)管理方面落實(shí)不到位，常常只注重表面的管理工作，對(duì)于內(nèi)部流程控制等方面難以達(dá)到理想的效果，無(wú)法解決企業(yè)面對(duì)的具體問(wèn)題，因此，在實(shí)踐中，公司各個(gè)環(huán)節(jié)存貨控制無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果，這極大地制約了公司的發(fā)展。

物流是公司的第三利潤(rùn)源泉，存貨成本管理作為物流管理的重要環(huán)節(jié)之一,一直以來(lái)都是學(xué)者們津津樂(lè)道的話題，受到公司高層管理者的重視。加強(qiáng)采購(gòu)管理、提高預(yù)測(cè)及計(jì)劃的準(zhǔn)確率、加快庫(kù)存的周轉(zhuǎn)率、降低物流各個(gè)環(huán)節(jié)管理成本、建立高效富有彈性的物流管理體系是值得關(guān)注的問(wèn)題。但是，仍然有許多公司不注重物流管理，忽略存貨管理的重要性，一心只關(guān)注銷售及生產(chǎn)環(huán)節(jié)，把主要精力都花在提高銷售額和擴(kuò)大生產(chǎn)上面，忽略了物流是公司在上下游對(duì)外的窗口，造成公司流動(dòng)資金占用、存貨水平居高不下、物流成本增加、存貨折價(jià)風(fēng)險(xiǎn)等一系列問(wèn)題。本文主要以AL公司物流管理為例，對(duì)其物流管理各個(gè)環(huán)節(jié)中的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查分析，最后結(jié)合數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，提出能夠應(yīng)對(duì)AL公司實(shí)際問(wèn)題的解決方案及建議。

1.2研究意義的目的與意義

1.2.1研究目的

本文分析了AL公司物流管理目前存在的問(wèn)題，對(duì)AL公司的物流管理能力進(jìn)行完善和改進(jìn)，具體研究目標(biāo)有以下3點(diǎn)：

建立基于供應(yīng)鏈管理理念的采購(gòu)環(huán)節(jié)管理：對(duì)貫穿采購(gòu)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的管理與控制，做好事前、事中、事后各項(xiàng)工作的控制。

建立基于供應(yīng)鏈管理理念的物流環(huán)節(jié)管理：對(duì)物流成本及物流服務(wù)水平設(shè)定合理的考核指標(biāo)及控制方法，全面降低公司在物流費(fèi)用方面的支出及提升物流管理的柔性，建立能夠滿足公司需求并幫助公司發(fā)展的物流管理程序。

建立基于供應(yīng)鏈管理理念的存貨環(huán)節(jié)管理：對(duì)公司存貨周轉(zhuǎn)率、存貨水平、存貨SKU、存貨報(bào)廢率等方面進(jìn)行研究分析，提升公司存貨管理水平，加快公司資金流轉(zhuǎn)，進(jìn)而增加公司收益。

1.2.2研究意義

在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，全球制造業(yè)都絞盡腦汁希望通過(guò)降低勞動(dòng)力和減少原材料成本達(dá)到第一利潤(rùn)源泉最大化，通過(guò)擴(kuò)大銷售占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額實(shí)規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)挖掘第二源泉的利潤(rùn)，當(dāng)在這兩方面無(wú)法實(shí)現(xiàn)更多突破時(shí)，企業(yè)只能通過(guò)控制物流成本來(lái)挖掘第三利潤(rùn)源泉的價(jià)值。相對(duì)于世界500強(qiáng)和大型外資企業(yè)，中小型外資及國(guó)內(nèi)許多企業(yè)在生產(chǎn)、物流管理等方面相對(duì)落后，物流環(huán)節(jié)的資金占據(jù)了企業(yè)較多的資金。然而，供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)從供應(yīng)商審核到采購(gòu)訂單下達(dá)；從生產(chǎn)商貨物發(fā)運(yùn)到公司收貨入庫(kù)；從倉(cāng)庫(kù)發(fā)料到生產(chǎn)到生產(chǎn)成品入庫(kù)；從倉(cāng)庫(kù)成品發(fā)貨到最終用戶接收貨物，物流各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)效率和質(zhì)量直接影響到貨物的交期和質(zhì)量，關(guān)系到整個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，如何通過(guò)各種先進(jìn)的物流管理方法和技術(shù)來(lái)提升物流各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率和質(zhì)量，如何控制存貨的水平和減少存貨的浪費(fèi)是企業(yè)迫切需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

第2章汽車零部件企業(yè)物流概念及特點(diǎn)

2.1物流和生產(chǎn)物流

2.1.1物流的概念及發(fā)展

物流是一個(gè)十分現(xiàn)代的概念，其對(duì)商業(yè)活動(dòng)與日俱增的影響引起了社會(huì)對(duì)物流的重視。物流這個(gè)詞最早是在美國(guó)出現(xiàn)的，1915年《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》就出現(xiàn)了物流這個(gè)詞，物流和生產(chǎn)、需求不同的問(wèn)題，在二十世紀(jì)初期，西方一些國(guó)家因?yàn)樾枨蟛蛔愣a(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)蕭條的狀況，因此銷售和物流的問(wèn)題被企業(yè)提出，此時(shí)的物流是指銷售物流1。

二戰(zhàn)后后勤一詞在世界范圍內(nèi)廣泛運(yùn)用，尤其在生產(chǎn)型企業(yè)當(dāng)中，后來(lái)又有了商業(yè)后勤，流通后勤等概念，在這個(gè)時(shí)期，后勤的概念包含了生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程，此時(shí)的物流概念是更加廣泛的。

因此，物流的概念從1915年被提出到現(xiàn)在已經(jīng)有105年的時(shí)間，才有了logistic這個(gè)詞的定論。物流是指貨物點(diǎn)到點(diǎn)的移動(dòng)，先進(jìn)世界物流運(yùn)輸?shù)姆绞揭捕喾N多樣，從最初的海運(yùn)和陸運(yùn)發(fā)展為現(xiàn)在的空運(yùn)、管道運(yùn)輸、快遞包裹等不同的形式，logistic包含了生產(chǎn)用原輔料的采購(gòu)進(jìn)廠物流、生產(chǎn)中的搬運(yùn)生產(chǎn)物流、銷售發(fā)運(yùn)時(shí)的銷售物流、客戶退貨時(shí)的逆向物流等等，可見(jiàn)其外延的廣泛性。

日本的物流概念是1956年直接從英文phisical distribution直譯而來(lái)，1956年日本派遣團(tuán)體到美國(guó)考察流通技術(shù)，引進(jìn)了物流概念。到了上世紀(jì)七十年代，日本已成為世界上物流最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。

2.2汽車零部件供應(yīng)物流的特點(diǎn)及發(fā)展難點(diǎn)

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)也至關(guān)重要，汽車生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，在很大程度上受到汽車零部件供應(yīng)物流的影響。對(duì)上游零部件供應(yīng)商的供應(yīng)物流進(jìn)行管理，是確保汽車零部件采購(gòu)供應(yīng)的基本保障。汽車零部件供應(yīng)物流的管理關(guān)系到整車廠生產(chǎn)計(jì)劃制定、采購(gòu)訂單的跟進(jìn)及物流倉(cāng)庫(kù)管理等多個(gè)方面，需要謹(jǐn)慎對(duì)待。目前我國(guó)在汽車零部件供應(yīng)物流方面存在著不少問(wèn)題，需要對(duì)采購(gòu)物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的整改、優(yōu)化，以此提升物流管理，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

2.2.1汽車零部件物流體系

由于我國(guó)汽車零部件在生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量方面的一些原因，在汽車零部件供應(yīng)環(huán)節(jié)中，很多零件依賴于進(jìn)口。進(jìn)口零件的供應(yīng)方式主要分為：批量式供應(yīng)、單件式供應(yīng)、混合型供應(yīng)三種。批量式的供應(yīng)方式不僅可以滿足汽車生產(chǎn)的大量需求，而且還可以避免供應(yīng)不全的風(fēng)險(xiǎn)。單件式供應(yīng)主要針對(duì)特殊零件的供應(yīng)，其供應(yīng)成本和價(jià)格相對(duì)較高。混合型供應(yīng)主要針對(duì)實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)行供應(yīng)，保證生產(chǎn)順利運(yùn)轉(zhuǎn)，一般以成本的方式進(jìn)行供應(yīng)。

國(guó)內(nèi)的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)形成了完整的供應(yīng)流程。零部件制造商向整車廠供應(yīng)配件，而整車廠則向終端客戶提供整車。零部件制造商和整車廠之前的緊密配合，可以提高整車生產(chǎn)效率，加快整車組裝，縮短零件生產(chǎn)周期。

第3章AL公司物流發(fā)展現(xiàn)狀.................................12

3.1外部環(huán)境...............................................12

3.1.1我國(guó)汽車零部件制造行業(yè)現(xiàn)狀..................................12

3.1.2我國(guó)汽車零部件制業(yè)造發(fā)展趨勢(shì)....................................15

第4章AL公司物流管理問(wèn)題調(diào)查與分析....................................22

4.1公司物流管理問(wèn)題調(diào)查問(wèn)卷..........................22

4.1.1調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)...............................22

4.1.2調(diào)查問(wèn)卷收集.................................22

第5章AL公司物流管理優(yōu)化...........................39

5.1生產(chǎn)及BOM流程優(yōu)化..................................39

5.2倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)存控制優(yōu)化...................................40

第6章AL公司物流管理能力提升的具體保障

6.1信息及系統(tǒng)保障

在當(dāng)今激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)演變成了供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)1，而供應(yīng)鏈能夠有效實(shí)施的關(guān)鍵一環(huán)便是倉(cāng)庫(kù)，如果倉(cāng)庫(kù)管理混亂，帳、卡、物無(wú)法保持一致，那么無(wú)論供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)有多么的完美，其運(yùn)行的可靠性也無(wú)法得到保障。

目前AL公司倉(cāng)庫(kù)作業(yè)主要依賴于倉(cāng)庫(kù)人員的自覺(jué)和雙從復(fù)核，還是基于人的管理模式。相比現(xiàn)在許多公司倉(cāng)庫(kù)管理陸續(xù)都在引入各種各樣的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，其中使用較為廣泛的是WMS(Warehouse Management System)。WMS使用條形碼管理系統(tǒng)輔助倉(cāng)庫(kù)管理，通過(guò)將打印出來(lái)粘貼在物料上等的二維碼標(biāo)簽和貨架上的二維碼庫(kù)位標(biāo)簽，倉(cāng)庫(kù)管理人員在上下架作業(yè)過(guò)程中可以完全實(shí)現(xiàn)無(wú)腦操作，由系統(tǒng)指引到具體的庫(kù)位上架或下架國(guó)定數(shù)量的特定物料，所有識(shí)別皆通過(guò)RFID（Radio Frequency Identification）識(shí)別，完全規(guī)避了肉眼識(shí)別發(fā)生錯(cuò)誤的可能。

WMS主要包含以下幾個(gè)模塊：功能設(shè)定模塊、基本資料維護(hù)模塊、采購(gòu)管理模塊、倉(cāng)庫(kù)管理模塊、銷售管理模塊、報(bào)表生成模塊及查詢功能。其中倉(cāng)庫(kù)管理模塊包含了入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、庫(kù)存管理、調(diào)撥管理、盤點(diǎn)管理、庫(kù)存上限預(yù)警等功能；銷售管理模塊主要包括銷售訂單處理、銷售發(fā)貨等功能；報(bào)表生成模塊主要包括日常進(jìn)出表表、月度、季度、年度的銷售、采購(gòu)、盤點(diǎn)等報(bào)單表及其他用戶自定義的一些報(bào)表；查詢模塊主要包含銷售訂單查詢、采購(gòu)訂單查詢、各個(gè)物料查詢、庫(kù)存查詢、批次查詢、效期查詢、年月日進(jìn)出庫(kù)記錄及其他用戶自定義查詢功能等。

第7章結(jié)論與建議

本文立足于AL汽車零部件件制造公司物流管理具體案例，以企業(yè)物流管理現(xiàn)狀研究為導(dǎo)向，圍繞AL汽車零部件件制造公司的物流管理現(xiàn)狀，提出AL汽車零部件件制造公司物流管理能力提升研究，主要研究結(jié)論如下：

經(jīng)深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，AL汽車零部件件制造公司物流管理存在的主要問(wèn)題如下：第一，倉(cāng)庫(kù)出、入、存流程不夠明確；第二，倉(cāng)庫(kù)信息管理系統(tǒng)老舊，無(wú)法滿足現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)管理需求；第三，倉(cāng)庫(kù)目前的中央倉(cāng)管理模式，無(wú)法對(duì)需求的激增進(jìn)行快速反應(yīng)；第四，物流目前選擇的運(yùn)輸車隊(duì)其管理水平、服務(wù)質(zhì)量無(wú)法達(dá)到AL公司的實(shí)際需求，經(jīng)常導(dǎo)致客服投訴、退貨等問(wèn)題。

AL公司物流管理在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)及、信息管理、人員培養(yǎng)方面存在嚴(yán)重的不足，需要改變其物流的設(shè)計(jì)模式，引入先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)及培養(yǎng)相關(guān)物流管理人才，全面提升物流管理水平。

為此提出了基于AL汽車零部件件制造公司物流管理能力提升的方法，主要包括：第一，對(duì)倉(cāng)庫(kù)部門出、入、存各項(xiàng)流程進(jìn)行梳理，對(duì)各項(xiàng)流程中不足之處進(jìn)行分析，根據(jù)需求優(yōu)化流程；第二；目前AL公司使用的AX系統(tǒng)無(wú)法滿足倉(cāng)庫(kù)管理的需求，推薦引入WMS管理系統(tǒng)，通過(guò)專業(yè)化的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的倉(cāng)庫(kù)管理；第三，將目前的中央倉(cāng)管理模式，根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需求建立全國(guó)分倉(cāng)模式，縮短客戶物料提前提，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；第四，相比零散的物流運(yùn)輸車隊(duì)，AL公司物流運(yùn)輸可以引入專業(yè)的第三方物流公司，雖然在顯性的成本方面可能會(huì)有所提升，但是在客服服務(wù)水平、退貨等方面的隱形成本將顯著下降，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流總成本的下降。

參考文獻(xiàn)（略）