本文是一篇物流論文代寫，本文理論研究指出，在托盤循環共用系統不適應物流市場的情形下，需要政府積極的保障措施。當前中國的物流產業雖然得到了快速發展，但整體的社會物流成本偏高，而托盤循環共用領域的運作成本與整體社會物流成本緊密相關，加之當前托盤循環共用在建設初期，運作經驗不足，運營成本一定較高，且托盤循環共用是微利行業，沒有政府的積極保障措施，沒法調度企業的積極性。

1 緒論

1.1研究背景及問題提出

 物流產業是復合型的第三產業，是中國經濟新的增長點，已成為推動國民經濟和社會發展的重要力量，其發展水平直接關系到經濟運行的質量和效益，對于優化產業結構，轉變發展方式具有重要作用。發展現代物流已成為許多國家和城市尋求可持續發展、增強競爭力、實現經濟增長的重要手段之一。

相對于西方發達國家來說，中國物流行業起步較晚。劉曉紅[1]（Liu，2014）認為，中國物流產業重要性的認識始于21世紀初政府啟動物流業發展浪潮。近年來，國家出臺了多項促進物流業振興發展、轉型升級的措施，推動了中國物流業的快速發展。根據中國物流與采購聯合會的統計分析[2]，全國社會物流總額從2004年的38.4萬億元，逐年持續上升，2017年達252.8萬億元；社會物流總費用與GDP的比率持續下降，如圖1-1所示，從2008年18.1%降到2017年14.6%。但這一比率高于美日德8%左右、高于全球平均水平3.6%。世界銀行[3]（2016）發布的各國物流績效指數（LPI）報告，2016年德國高居榜首，美國第十，中國大陸第二十七，2007年德國第三，美國第十四，中國大陸第三十。可以看出，中國物流業運行質量和效率在逐步提高，但發展水平仍然偏低，與美日德仍有一定差距。

1.2 研究意義

托盤循環共用系統是實行托盤作業一貫化的組織保障，是一個龐大的促進多方共贏的且有一定公益性的公共平臺；涉及到社會的各行各業，物流的多個環節、多個組織、多種設備、多種行業標準，需要整個物流行業供應鏈體系整體協同，實現供應鏈上各環節作業的規范統一、無縫銜接。中國的托盤循環共用系統建設才剛剛起步，亟待解決的問題很多，如托盤等相關設施設備的標準化、所有權、利益相關方的協調、服務站點的布局、保有量、裝載率、周轉管理、信息管理以及財稅制度等，既有企業、行業層面，也有政府層面的問題。另外，托盤循環共用是微利項目，系統的建立需要一定的時間，根據發達國家的經驗，需要3至5年才能有利潤收入，特別是中國企業目前使用的托盤規格相當多，標準托盤及相關設備設施的置換需要一定的投入，導致很多企業對托盤標準化及循環共用持觀望態度，實質性啟動托盤循環作業的并不多。因此，對中國托盤循環共用中不同托盤資產所有權模式、各利益相關方博弈演化和實現機制進行研究，是我們深入分析托盤共用系統的運營規律、合理地布局服務站點、科學制定相應的制度、政策和戰略的依據與前提，具有深刻的理論意義和重要的實踐意義。

在理論上，首先，解釋了中國托盤循環共用存在的問題及發展模式。托盤循環共用是一個系統工程，托盤共用各環節的阻力有所不同，也形成了適合中國國情的托盤共用系統發展模式。其次，豐富了國內學者對中國托盤循環共用的理論研究。現階段中國對托盤循環共用的研究主要集中在必要性、調度等方面，較少涉及托盤循環共用系統中利益相關方的利益協調研究，本文引入博弈思想，構建不同利益相關方主導下的演化博弈模型，提供一種把博弈思想和動態演化相結合分析托盤循環共用中有限理性下的多方參與主體長期動態性博弈過程的研究方法。第三，完善了建立托盤循環共用系統實現機制的理論研究。托盤循環共用系統演化博弈仿真與穩定性分析的結論，將從一定程度上提供解釋中國托盤循環共用發展中存在問題的一個主要客觀原因。

2 相關理論與研究綜述

2.1 概念界定

2.1.1 托盤

（1）定義

中國國家標準《物流術語》（GB/T18354-2006）中將托盤定義為“在運輸、搬運和存儲過程中，將物品規整為貨物單元時，作為承載面并包括承載面上輔助結構件的裝置。”簡單來講，托盤是能夠將零散的貨物集合成規格一致的貨物單元，可以與叉車配套使用的裝卸墊板，被物流世界譽為“活動的地面”或“移動的貨臺”。無論是何種物品，當其被碼放在托盤上，就從靜態變為動態，可以方便地移動；與配套設施設備同時使用，則可實現包裝、裝卸搬運以及貨物處理的單元化。托盤被稱為20世紀物流領域的關鍵性創新之一。

托盤是物流過程中最基本的作業單元，托盤集裝單元是物流系統合理化的基礎。托盤對現代物流業的積極影響主要體現在：一是可以實現物品包裝的單元化、規范化和標準化；二是能夠顯著降低物品損壞率，方便物流和商流；三是托盤作業不僅可以顯著提高裝卸效果，并促進倉庫建設、運輸工具、相關設施以及管理組織的革新；四是有利于包裝規格化和模塊化發展，提高物品包裝的標準化水平。隨著生產設備越來越精密，自動化程度越來越高，生產的計劃性越來越強和管理方式的逐步先進，工序間的搬運和向生產線供給材料和半成品的工作就越發顯得重要了。物流托盤標準化減少了搬運裝卸作業和包裝成本，加快了產品流通的速度，從而節約了資源、擴大了利潤空間、提升了企業市場競爭力。

（2）托盤的分類

中國國家標準《托盤術語》（GB-T 3716-2000）中，按構造托盤主要分為兩大類：平托盤和帶有上部結構的托盤。平托盤有單面托盤、雙面托盤、雙向進叉托盤、四向進叉托盤、局部四向進叉托盤、自由叉孔托盤和周底托盤等七小類；帶有上部結構的托盤包括立柱式托盤、箱式托盤和籠式托盤等三小類。

2.2 相關理論

2.2.1 博弈理論

博弈論（Game Theory）主要采用數學方法分析處于同一系統中的各參與人在利益相互沖突時，如何選擇合適的策略使各自利益最大化。博弈論誕生于20世紀40年代，由馮·諾依曼（Von Neumann）和摩根斯坦（Morgenstern）[28]在其合作的《博弈論與經濟行為》一書中首次系統化的對博弈理論進行闡述，標志著博弈論作為一門完整的學科正式成立。隨著博弈理論的逐漸發展，不斷豐富和拓展博弈理論的內容和使用方式。例如提出的“子博弈完美納什均衡”、“貝葉斯納什均衡”、“完美貝葉斯納什均衡”等概念，引入的動態博弈、不完全信息博弈和非合作博弈等研究成果，為博弈理論的成熟和完善做出了突出貢獻，也為使用博弈理論解決實際問題方面奠定了強大的理論基礎。

R Setiawan[29]（2018）認為博弈理論主要是研究活動參與主體間使用不同策略時產生相互影響、相互作用的理論，即博弈是一些個人或組織在一定的環境條件下，遵守既定的活動規則，按照同時或者先后的次序，從各自可選擇的行為或者策略中進行決策并在具體實際中執行，從中產生相應結果的過程。博弈理論使用過程中主要是根據對信息的分析及判斷，研究在多決策主體之間相互平衡、相互制約的狀態，達到決策結果收益或效益最大化的目標。 費登伯格和梯若爾[30]（2010）合著的《博弈論》書中，博弈理論的基本概念中包含參與人、行動、信息、策略、支付、結果和均衡這七項要素：

（1）參與人。也稱為博弈方，可以是個人或者社會團體，在博弈的整個過程中處于決策主體的角色，能夠根據收益函數進行合理性決策制定。有時候在博弈過程中為了方便的分析策略，可以將博弈方虛擬化參與決策過程。

（2）行動。指參與人在博弈過程中的某個時間點做出的決策變量，可以是具體的行為、經濟活動水平或實物量值等，主要說明不同參與人不同時間點的具體決策集合，可以用有序集合形式來表示。即第i個博弈方的具體行為表示為????(i=1,2,3,?,n)，第n個參與人的行動用有序集合a=(??1,??2,??3,?,????)來表示。

（3）信息。指在博弈過程中參與人所掌握的知識，尤其是博弈過程中其他參與人的特征和行動選擇的知識。這一要素在博弈過程中具有重要作用，信息的獲取和分析可為自身行動和策略選擇起決定性作用。

3 中國托盤循環共用模式研究 ................................... 37

3.1 中國托盤市場發展.................................................... 37

3.2 中國托盤循環共用存在的問題.................................. 43

4 兩方博弈托盤循環共用模式演化研究 ................................ 54

4.1 演化博弈模型假設.................................................. 54

4.2 需求企業主導下托盤共用系統演化博弈研究............................... 57

5 三方博弈托盤循環共用模式演化研究 ..................................... 90

5.1 模型構建.................................. 90

5.2 策略選擇穩定性及演化路徑研究............................ 91

6 中國托盤循環共用實現機制研究

6.1 托盤循環共用實現的激勵機制

由第五章的研究結論可知，在第三方平臺參與下的托盤循環共用系統中合理設置罰金和獎勵，可以保障循環共用的順利開展。由此，本節就激勵機制合理設計的問題展開研究。主要探究一般激勵機制和動態激勵機制實施的條件。同第五章，下面也從托盤循環共用是否適應物流市場兩種情形展開研究。

6.1.1一般激勵機制

一般激勵機制是相對動態激勵機制而言的，指第三方平臺在對參與循環共用的供需企業實施獎勵和懲罰措施時，獎勵和懲罰的金額不隨次數的變化而變化，在一定時期內是常數。

6.1.1.1循環共用系統適應物流市場

循環共用系統適應物流產業市場，即??1???1>0，且??2???2>0。此時改變命題17中第三方平臺對供需企業的懲罰與激勵力度參數（如表6-1所示），對循環共用系統演化博弈模型分別通過仿真與原模型仿真結果進行對比分析，為便于對比，此處選取與原仿真模型相同的6個初始觀察值（0.4,0.4,0.2），（0.2,0.4,0.2）、（0.2,0.2,0.2）、（0.2,0.2,0.4）、（0.3,0.3,0.4）、（0.3,0.2,0.5）進行數據仿真，供需企業、第三方平臺的三方博弈演化結果分別如圖6-1、圖6-2、圖6-3和圖6-4所示。與原模型相比，圖6-1中懲罰與激勵的數值都減少了2；圖6-2中懲罰數值增加了1，獎勵數值不變；圖6-3中懲罰數值與獎勵數值變動大小不同，懲罰數值減少了2，獎勵數值減少了1；圖6-4中懲罰與激勵的數值都減少了1。

7 結論與展望

7.1 研究結論

本論文在分析和借鑒國內外相關研究成果的基礎上，以托盤循環共用的相關理論為指導，通過研究中國托盤市場發展情況，提出了中國托盤循環共用的三種模式，運用演化博弈方法，分別研究了三種模式下托盤循環共用系統的演化博弈模型，就各利益相關者進行決策的行為特征以及各自的穩定狀態進行了研究探討，并針對第三方平臺參與下的托盤循環共用系統的實現機制展開了深入探究。主要結論如下：

（1）演化博弈理論更加適應于研究托盤循環共用參與主體的行為。中國托盤循環共用系統建設剛剛起步，亟待解決的問題很多，其中，各利益主體之間利益分配問題是當前推行托盤循環共用的主要阻力之一。而已有的對托盤共用系統各參與方經濟效益的研究，沒有從博弈的角度考慮各參與方如何達到均衡點的分析與解釋，更沒有系統分析不同參與方主導模式下的博弈過程，這與中國托盤循環共用的實際運作情況不符，不利于指導中國托盤循環共用系統的構建與運行管理。鑒于托盤循環共用系統復雜性、參與主體的有限理性和決策動態性，演化博弈理論更加適應于研究托盤循環共用參與主體的行為。

（2）以托盤資產所有權為切入點，從供應和需求的視角中國托盤循環共用的有三種模式：專業提供商（托盤運營企業、生產企業）主導下托盤共用系統、需求企業（大型流通企業、產品生產企業、專業物流企業）主導下托盤共用系統和第三方平臺（物流信息服務平臺、物流協會）參與下托盤共用系統。在籌建階段，不同模式的參與主體都需要投入一定的基礎設施和設備。在需求企業主導下的共用系統中，主導企業運營管理托盤循環共用系統并收取租金，共用伙伴支付相應的租金；專業運營商主導下的循環共用系統中，專業運營商運營管理托盤租賃服務并收取租金，需求企業支付租金；第三方平臺參與下的托盤循環共用系統中，第三方平臺向供求雙方提供信息服務并收取信息服務費，專業提供商運營管理共用系統并收取租金，需求企業支付租金。

參考文獻（略）